引言

為了提高鐵路車輛的性能和質(zhì)量，必須要經(jīng)常進(jìn)行維修檢查。分析維修檢查工作，快速找出求車輛的故障并及時(shí)處理這些問題。不同鐵路車輛的變化應(yīng)該選擇合適的檢修方式，選擇新型的檢修方法，從而更好地進(jìn)行車輛的管理工作。

1.設(shè)備維護(hù)的重要性

故障分析的原因一方面是明確故障的位置和性質(zhì)，另一方面是找出故障的根本原因，采取有效的改進(jìn)措施進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，避免重復(fù)故障。在分析故障原因的基礎(chǔ)上，可以在設(shè)備的使用和維護(hù)中制定相應(yīng)的措施，對(duì)加工制造、裝配調(diào)整等相關(guān)方面采取一定的處理措施，降低故障率。需要注意的是，在進(jìn)行故障分析時(shí)，必須充分考慮設(shè)備的性能[1]。由于現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，故障可能會(huì)帶來各種問題，因此在維護(hù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的實(shí)際情況合理分析和處理相應(yīng)的故障。故障分析可以是一個(gè)單獨(dú)的研究課題，主要包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中，大部分是分析故障的位置和現(xiàn)象，結(jié)合故障圖片和相關(guān)數(shù)據(jù)信息供維修人員參考。同時(shí)，設(shè)備故障前應(yīng)收集整理一些相關(guān)資料和信息，以便初步排除故障。在分析和發(fā)現(xiàn)故障的原因和機(jī)制中，一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)是檢查故障，通過全面分析故障，找出故障的原因。分析結(jié)論是，當(dāng)所有故障分析工作進(jìn)入一定階段時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步分析和處理現(xiàn)有數(shù)據(jù)。然后對(duì)報(bào)告進(jìn)行分析、修改、處理和確認(rèn)，直到較終總結(jié)報(bào)告結(jié)論清晰明確，為未來可能出現(xiàn)的故障，特別是提供必要的信息和有效的處理方法[2]奠定一定的基礎(chǔ)。

2存在的問題

2.企業(yè)整體設(shè)備**能力問題

近年來，鐵路生產(chǎn)力布局不斷優(yōu)化調(diào)整，逐步向集約化生產(chǎn)方向發(fā)展。然而，現(xiàn)有的維護(hù)管理模式并不能適應(yīng)企業(yè)提出的專業(yè)化約化發(fā)展的重要目標(biāo)，這種矛盾越來越突出。企業(yè)內(nèi)設(shè)備分布面積很廣，維修人員自身素質(zhì)和后備力量保還有很大差距。這導(dǎo)致服務(wù)對(duì)象的基礎(chǔ)不同，水平和服務(wù)范圍不夠開放，互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同作戰(zhàn)能力低。這些情況不適應(yīng)企業(yè)提出的發(fā)展目標(biāo)，也表現(xiàn)為實(shí)際生產(chǎn)需求的不適應(yīng)。

2.2設(shè)備維修費(fèi)用問題

由于檢測(cè)手段落后、人員技術(shù)水平低、設(shè)備配件儲(chǔ)備能力弱等各種條件的限制，設(shè)備診斷和故障處理效率低，快速反應(yīng)水平相對(duì)不足；由于制造商提供的服務(wù)質(zhì)量不同，響應(yīng)速度不能完全保證，成本相對(duì)較高，影響正常生產(chǎn)安排和運(yùn)行。這些因素會(huì)導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)成本和支出可預(yù)測(cè)性差，不利于建立有效合理的投資評(píng)價(jià)機(jī)制，較終對(duì)整體運(yùn)營管理產(chǎn)生較大的不利影響[3]。

2.3.維修投入產(chǎn)出不匹配的矛盾

所有企業(yè)都有自己的機(jī)械設(shè)備管理和維修部門，大部分都配備了相應(yīng)的專業(yè)維修人員、設(shè)備、工具和儀器。隨著車輛維修機(jī)械設(shè)備的不斷更新，現(xiàn)代高新技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用越來越廣泛，其技術(shù)含量呈上升趨勢(shì)，企業(yè)維修設(shè)備和儀器類型越來越多，對(duì)機(jī)器、電力、液體、微機(jī)監(jiān)控等領(lǐng)域的技術(shù)人才也有很高的需求。

2.需要提高技術(shù)專職人員的業(yè)務(wù)能力

一些設(shè)備技術(shù)人員很少深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修觀察，不了解實(shí)際情況。而且這些技術(shù)專職人員缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)作用差。因此，首先要合理安排專職技術(shù)人員的工作時(shí)間。如果發(fā)生任務(wù)集中繁重，時(shí)間安排不存在矛盾，確保工作過程中有序進(jìn)行。首先要考慮的是專職人員的技術(shù)能力，其次是個(gè)人能力，首先要提高專職人員的專業(yè)能力。

3 注意定期維修

3.維修與預(yù)防的關(guān)系

只有對(duì)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的維修和維護(hù)，才能保證設(shè)備長期處于良好狀態(tài)，減輕維修工作量，減輕維修人員的任務(wù)負(fù)擔(dān)。設(shè)備是否具有良好的運(yùn)行狀態(tài)，主要是基于預(yù)防和維護(hù)的質(zhì)量，是機(jī)車維護(hù)過程的必要環(huán)節(jié)。它們之間的關(guān)系可以用這種方式表達(dá)：大多數(shù)人的觀點(diǎn)是，維護(hù)的安全性可以決定其可靠性。只要預(yù)防足夠充分，維修時(shí)間就會(huì)短，這實(shí)際上是錯(cuò)誤的。設(shè)備本身就有著一定的使用時(shí)限，只要在其使用過程中開展定期性的維護(hù)，才可以確保其使用壽命的實(shí)現(xiàn)。預(yù)防和維護(hù)之間的關(guān)系不容易理解，但它們都是確保機(jī)車使用壽命的重要措施[4]。

3.2機(jī)車維修設(shè)備維修的成本率

對(duì)于設(shè)備維護(hù)，如果您想確保維護(hù)成本與機(jī)車維護(hù)期間實(shí)現(xiàn)的總產(chǎn)量成正比，則需要設(shè)備維護(hù)以滿足相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。企業(yè)應(yīng)將設(shè)備的維護(hù)成本作為重要的評(píng)估指標(biāo)。只要生產(chǎn)總值能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就表明設(shè)備維護(hù)在整體上取得了積極的性能。

3.三是設(shè)備的完整性

對(duì)于設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)，如果想在機(jī)車維修單位實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行，則設(shè)備的完整性是一個(gè)重要的基礎(chǔ)。這里的完整性是指?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)等系統(tǒng)能夠滿足設(shè)備的性能要求，較終決定設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量是否能滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

4 如何修復(fù)和保護(hù)故障

4.1.合理潤滑設(shè)備

一般來說，故障的主要原因是零件磨損，缺乏潤滑基本上會(huì)導(dǎo)致零件自身磨損。對(duì)于設(shè)備而言，為了正常穩(wěn)定運(yùn)行，各部件應(yīng)具有良好的潤滑性，以實(shí)現(xiàn)零件之間的精確配合。因此，要做好防塵防雜工作，確保設(shè)備具有良好的靈活性，減少設(shè)備故障的發(fā)生。此外，潤滑油的有效使用也能顯著減少設(shè)備故障。還需要定期檢查設(shè)備部件之間的潤滑油，主要是確認(rèn)潤滑油的數(shù)量是否足夠，及時(shí)補(bǔ)充一些數(shù)量不足的部件，并及時(shí)更換質(zhì)量差的部件。

4.2現(xiàn)場(chǎng)使用設(shè)備的人要細(xì)心并合理操作設(shè)備

作為設(shè)備的操作用戶，在使用前檢查設(shè)備，檢查設(shè)備是否完好，能否正常運(yùn)行。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，聽設(shè)備是否有異常聲音。如有，立即停止運(yùn)行，檢查設(shè)備部件是否有問題。如果沒有，設(shè)備可以正常運(yùn)行。一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即處理。

4.3現(xiàn)場(chǎng)維修

現(xiàn)場(chǎng)維修人員應(yīng)確保設(shè)備快速恢復(fù)，因此應(yīng)檢查設(shè)備的零件。一旦發(fā)現(xiàn)問題，就要立即想辦法解決。第一要檢查設(shè)備的零件，查看零件是否完好，如果零件損壞，要及時(shí)進(jìn)行維修，如果維修不了，或者無法進(jìn)行維修的零件要及時(shí)更換。第二要將無 放棄經(jīng)常工作的零件，連接其他部件，連接設(shè)備，確保設(shè)備正常使用?，F(xiàn)場(chǎng)維修人員應(yīng)攜帶更換的零件，避免不可更換的[5]。

5 設(shè)備維修管理

管理是一門學(xué)問。隨著信息時(shí)代的到來，設(shè)備管理和維護(hù)不僅僅是設(shè)備和零部件的維護(hù)，更是對(duì)生產(chǎn)和安全的影響。在機(jī)車維修單位設(shè)有專門的維修部門，對(duì)本單位的設(shè)備進(jìn)行維修等施工任務(wù)。各生產(chǎn)車間的設(shè)備管理應(yīng)由車間設(shè)備主任組織領(lǐng)導(dǎo)，配備專業(yè)技術(shù)人員，分配任務(wù)。車間內(nèi)的人共同維修設(shè)備，維修機(jī)車單位的所有大、中、小型設(shè)備，確保各設(shè)備的正常使用。先進(jìn)的設(shè)備管理也是企業(yè)降低成本、提高質(zhì)量的保證。車間乃至單位做好設(shè)備維修管理工作具有重要意義。

6 結(jié)語

設(shè)備維修檢查在機(jī)車維修過程中的重要現(xiàn)實(shí)意義是不可言喻的。因此，只有了解設(shè)備維護(hù)的意義，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的設(shè)備維護(hù)措施，才能全面更好地解決機(jī)車維護(hù)問題，確保整個(gè)機(jī)車安全通車，為車輛安全出行提供方便的條件，請(qǐng)注意設(shè)備維護(hù)對(duì)機(jī)車維護(hù)單位的重要性。因此，只有注意設(shè)備的維護(hù)，才能有利于機(jī)車的維護(hù)。